Se sei cresciuto negli anni ’90 con il cuore che batteva per l’enduro, allora la Kawasaki KLX 650 R è probabilmente impressa nella tua memoria come una leggenda su due ruote. Non era solo una moto: era un simbolo di libertà, potenza e avventura. Con il suo telaio robusto e il suo inconfondibile verde Kawasaki, la KLX 650 R ha fatto sognare intere generazioni di motociclisti.
🌟 Pregi della KLX 650 R
- Motore potente e affidabile
Il monocilindrico da 651 cc raffreddato a liquido era una vera bestia. Con una coppia generosa e una risposta pronta, il motore era perfetto per affrontare sterrati veloci e salite impegnative. - Robustezza da rally
Telaio solido, sospensioni a steli rovesciati e un serbatoio capiente da “rally africano” la rendevano pronta per qualsiasi avventura. - Manutenzione dilazionata
Nonostante la sua potenza, il motore non richiedeva cure eccessive. Un vero mulo da lavoro per chi voleva divertirsi senza troppi pensieri. - Stabilità sul veloce
L’avantreno preciso e il bilanciamento generale la rendevano molto stabile nei tratti rapidi, dove altre moto iniziavano a tremare.
⚠️ Difetti e Limiti
- Peso e baricentro alto
Non era una piuma, e il serbatoio da 12 litri contribuiva a un baricentro elevato. Nello stretto o sul viscido, serviva esperienza per domarla. - Avviamento solo a pedale
Mancava l’avviamento elettrico, e in certe situazioni poteva diventare una vera sfida farla partire. - Sella dura e strumentazione spartana
Non proprio pensata per i lunghi viaggi: la sella era rigida e la strumentazione ridotta all’osso. - Non adatta ai principianti
L’altezza della sella e la potenza del motore la rendevano poco amichevole per chi muoveva i primi passi nel mondo dell’enduro.
💚 Perché è rimasta nel cuore
La KLX 650 R non era perfetta, ma proprio per questo era autentica. Era la moto che ti faceva sentire vivo, che ti costringeva a imparare, a rispettarla, a conoscerla. E quando ci riuscivi, ti ripagava con emozioni che poche altre sapevano dare. Era più potente delle XR e TT dell’epoca, e anche se un po’ più pesante, sapeva cavarsela in ogni situazione.
🔧 Curiosità da garage
- Alcuni esemplari soffrivano di perdite d’olio dalle forcelle e punti di ruggine sul telaio, soprattutto se trascurati.
- La versione R era più estrema rispetto alla KLX standard, pensata per l’enduro puro, con componenti più raffinati e prestazioni superiori.
🔗 Fonti e approfondimenti
- https://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasakiklx650r%2093.htm
- https://www.kawasaki.com
- https://www.endurovintage.com
